Arrecadação de fundos para executar o projeto da Equipe Torque

Nosso sonho

A engenharia é nossa maior paixão e, movidos por um só sonho, estamos na luta pra tirar esse projeto do papel e tornar todo o esforço em resultado. Trata-se de um desafio colocado para as principais universidades do país, em que os alunos se envolvem com o projeto de um veículo offroad.

No ano passado, conseguimos, com muita luta e ajuda de parceiros próximos, sermos capazes de subir consideravelmente algumas posições no ranking geral da SAE. Não suficiente, essa nova colocação só nos deu mais vontade de vencer e provar que somos capazes!

A organização surgiu há cinco anos, mas tomou forma há dois. Contamos com o auxílio de alguns professores que amam automobilismo e admiram a iniciativa, mas nunca foi o bastante para a finalização de um carro digno ao seu projeto e nos dirigir à competição nacional com perspectiva de vitória.

Pela primeira vez desde a criação da equipe, decidimos reformular nossa gestão e buscar meios que permitam que construamos, de uma vez por todas, o nosso legado. Estudamos o que precisávamos, investimos o tempo que tínhamos e conseguimos um projeto consistente, mas o obstáculo financeiro continua nos impedindo de alcançarmos nossos sonhos. Contamos com você pra chegar no topo!

Nosso desafio

Nossa equipe é dividida em 8 setores e um dos nossos maiores desafios é fazer com que todos consigam trabalhar em harmonia para cumprir prazos e metas. Como uma equipe, cada setor não pode trabalhar por si só, pois um depende do outro para concretizar o projeto.

Para cada setor é eleito um responsável cujo tem como principal responsabilidade manter um elo entre uns e outros atendendo as normas de padrão da competição. Tais setores são:

Estrutura

Estrutura é a área responsável pelo desenvolvimento do formato e da sustentação do chassi do Baja incluindo sua gaiola e carenagem, partindo do projeto assistido por computador feitos com antecedência utilizando programas de modelagem em 3D e de simulação. O seu engajamento é de extrema importância, pois os componentes das outras áreas dependem de uma base segura para disposição das demais partes do veículo, além de ter grande influência nas questões de segurança, como cinto, revestimento interno ou acessórios de proteção do piloto.

Suspensão

É preciso que o sistema de suspensão elaborado seja capaz de suprir as exigências de um terreno irregular, repleto de obstáculos, reforçado pelo fato deste ser um dos sistemas que mais apresenta problemas durante a realização das provas. A equipe busca aliar resistência, adaptabilidade, eficácia e viabilidade na composição da suspensão do veículo, responsável pela absorção de vibrações e choques aplicados nas rodas, além de objetivos conflitantes entre si, como aceleração e frenagem, percursos retilíneos e sinuosos.

Freio

O sistema de freios foi escolhido de acordo com os parâmetros eficiência e custo também levando em conta alguns cuidados para se garantir que as rodas traseiras e dianteiras sejam capazes de travar no momento correcto, de acordo com o regulamento, e que o sistema seja capaz de garantir a segurança dos pilotos.

De acordo com as dimensões da roda e acessibilidade optou-se por pinças flutuantes e disco de quadriciclo e cilindro mestre Wilwood simples. Foram instalados dois discos nas rodas dianteiras e um disco foi instalado no eixo traseiro, objetivando se o travamento independente para as rodas dianteiras e traseiras usou-se dois cilindros mestres para o sistema dianteiro e um cilindro para o conjunto pinça-disco traseiro.

A partir da definição dos componentes e da definição das dimensões do carro foi possível determinar os esforços sofridos na dianteira e traseira do carro, inicialmente considerando o carro estático, temos que o peso estático suportado pelo eixo dianteiro e o eixo traseiro é respectivamente 490,5 e 1962 (N):

Rodas

Está área tem por objetivo a análise, desenvolvimento e otimização de todas as peças ligadas com as rodas do veículo, como os pneus, as próprias rodas, cubo de roda e manga de eixo, além de proporcionar a interdisciplinaridade entre as áreas da equipe.

Direção

O projeto de direção consiste na concepção, execução e ajuste dos elementos presentes no sistema de direção visando o melhor controle do veículo e a ergonomia do piloto durante a competição,  atua juntamente com as áreas de suspensão, rodas e freios para assegurar a dirigibilidade do veículo em terrenos acidentados, tendo como objetivo transferir o movimento do volante até as rodas e permitir a condução e controle do piloto tanto em curvas fechadas quanto em linha reta.

Powertrain

A divisão de powertrain é a responsável pelos componentes que dão força para o veículo se movimentar, tais como o motor, câmbio, caixa de redução e eixo traseiro. Também é responsabilidade da área de powertrain projetar e construir as proteções para manter o motor e tanque de combustível separados do piloto, para que este fique seguro no caso de algum acidente envolvendo estes elementos.

Eletrica

A área de elétrica no baja é responsável por planejar, desenvolver e implementar itens imprescindíveis para o carro, como por exemplo o sistema de luz de freio e 2 botões de emergência independentes que servem para desligar o motor, adequando as instalações para que os fios não entrem em contato com o piloto.

Outros item de responsabilidade da área de elétrica são sistemas de telemetria que podem ser usados tanto para análise previa do veículo quanto para um acompanhamento durante a prova, medindo velocidade, rotação do motor, nível de combustível e até a comunicação com o piloto durante as provas.

Como participar?

1. Escolha o valor da sua contribuição e sua recompensa ao lado
2. Escolha a forma de pagamento, boleto ou cartão de crédito.

Kickante é um site seguro e é um dos maiores sites de crowdfunding do mundo arrecadando fundos para causas nobres no Brasil afora e tirando muito projeto sensacional do papel.